Michał Gąsiorowski

Nie chciał jechać w tym rajdzie. Miał dziwne przeczucia. Zadzwonił, by wycofać się ze startu, ale ostatecznie uległ namowom. 6 lutego 2011 roku, tuż przed 9 rano, życie Roberta Kubicy nieodwracalnie się zmieniło. Siedział w zgruchotanym samochodzie i czekał na pomoc. Z każdą minutą stawał się coraz słabszy.

- Trener Taylor nigdy do mnie nie zadzwonił. Wysyła jedynie SMS-y, żebym rozwiązał konflikt z prezesem Piesiewiczem. Gdyby zadzwonił, odebrałbym - mówi Sport.pl Adam Waczyński, odsunięty od zespołu kapitan reprezentacji Polski.

Na ostatni w tym sezonie odcinek F1 Sport zapraszają Michał Gąsiorowski i Piotr Majchrzak. Za nami niezwykle interesujący, nieprzewidywalny nietypowy i bardzo emocjonujący sezon F1 rozegrany w pandemii. Rewelacją sezonu można nazwać McLarena, który mimo problemów finansowych rzutem na taśmę powrócił na podium konstruktorów w F1. Ostatni weekend to także wzruszające pożegnanie Sebastiana Vettela z Ferrari. Podsumowujemy również, kogo można nazwać wielkim wygranym tego sezonu, a kto jest przegranym.

Valteri Bottas przewidywał, że zostanie mistrzem świata, Max Verstappen, że wygra 5 wyścigów, a Kimi Raikkonen nabazgrał coś na kartce i twierdzi, że miał rację. Kierowcy Formuły 1 pokazali swoje przedsezonowe oczekiwania.

Na przedostatni w tym sezonie magazyn F1 Sport zaprasza Michał Gąsiorowski i Piotr Majchrzak. Po GP Sakhiru spodziewaliśmy się wielkich emocji, ale chyba nie aż takich. Kibice F1 jednak dostali wspaniały prezent, ale los nie oszczędził George'a Russella, który z różnych względów przegrał właściwie wygrany wyścig. W zespole Mercedesa wydarzyła się rzadko widziana tragikomedia, choć i tak Brytyjczyk wygrał swoją jazdą wiele. Dziś mówi się, że powinien na stałe trafić do Mercedesa, a o swoją pozycję może zacząć się obawiać Valtteri Bottas. Wielkie show stworzył też Sergio Perez, który może pożegnać się z F1, a Haas zapowiedział debiut Micka Schumachera.

- Nawet nie mogę patrzeć na powtórki - łapał się za głowę szef ekipy Mercedesa. Perfekcyjny zazwyczaj zespół kompletnie się pogubił, rujnując wyścig obu swoim kierowcom: Georgowi Russellowi i Valteriemu Bottasowi. Oto jak doszło do kompletnego chaosu i zawstydzających pomyłek.

Michał Gąsiorowski i Piotr Majchrzak zapraszają na kolejny odcinek F1 Sport. W dzisiejszym magazynie rozmawiamy o Romainie Grosjeanie, który z cudem uszedł z życiem z makabrycznego wypadku w Bahrajnie. Ale na ten cud pracowało kilka systemów bezpieczeństwa. Niestety, można odnieść wrażenie, że mimo wielkich procedur F1 samo prosi się o kolejną tragedię. - Bardzo odważny albo bardzo głupi - krzyczał przez radio Lando Norris o marshallu, który biegł po torze, gdy pędziły po nim bolidy. A to nie był pierwszy taki przypadek w ostatnim czasie. W ostatniej części programu rozmawiamy też o pierwszym od dawna udanym występie Roberta Kubicy w treningu F1. I o tym, jaka przyszłość może czekać Polaka w najbliższym czasie.

Najpierw była eksplozja, a później głos ugrzązł w gardle. Od momentu uderzenia w barierę do chwili wyłonienia się Romaina Grosjeana z płomieni minęło dokładnie 28 sekund. Telewizyjny realizator czekał z powtórkami znacznie dłużej. Chciał mieć pewność, że skończyło się dobrze. Widok Francuza siedzącego w samochodzie medycznym przyniósł ulgę, jak mijająca właśnie migrena.

Nieważne, że był kapitanem i najlepszym graczem kadry. Nieważne, że jest jednym z najlepszych koszykarzy najlepszej w Europie ligi hiszpańskiej. Adam Waczyński nie dostał powołania do reprezentacji - z powodu fochów prezesa PZKosz. - Zaczęło się wymazywanie z historii jednego z naszych najlepszych koszykarzy. To, że Waczyńskiego nie ma w kadrze, to jest, k., skandal - mówi Marcin Gortat. A reszta milczy.

Na kolejny, już 36. odcinek magazynu F1 Sport zapraszają Michał Gąsiorowski i Piotr Majchrzak. Za nami jedno z najdziwniejszych Grand Prix w ostatnich latach. I choć momentami zmagania w Turcji mógłby nawet wyglądać kuriozalnie, to ostatecznie najlepszy znów okazał się Lewis Hamilton, który sięgnął po siódmy tytuł mistrza świata i zrobił to w kapitalnym stylu. Tym razem mało kto mógł przypuszczać, że Anglik sięgnie po zwycięstwo. GP Turcji miało być ważną wizytówką kraju, chlubą prezydenta Erdogana, ale raczej nie wyglądało tak jak wszyscy by sobie tego życzyli, a wszystko przez kompletnie zepsute przygotowanie nawierzchni.

Jeśli ktoś miał wątpliwości co do skali talentu Lewisa Hamiltona, wyścig o GP Turcji musiał je rozwiać. Startując z 6. miejsca, jadąc samochodem dalekim tego dnia od doskonałości, wygrał rywalizację, krok po kroku demolując kolejnych rywali, dojeżdżając do mety na łysych oponach, a po drodze dublując zespołowego partnera, Valteriego Bottasa. Tym zwycięstwem przypieczętował siódmy, mistrzowski tytuł i wyrównał kolejny, galaktyczny rekord Michaela Schumachera.

Rejestracja samochodów rajdowych od lat była w Polsce szarą strefą. Choć specjalne klatki, sportowe pasy i fotele są w stanie zapewnić bezpieczeństwo załodze nawet przy dachowaniu, nie spełniają wymogów aut drogowych. W całej Europie potrafili sobie z tym poradzić. W Polsce ciągle trzeba mrugać okiem do znajomego w Stacji Kontroli Pojazdów. Teraz będzie jeszcze trudniej, bo według projektu ustawy, diagnosta będzie musiał przesłać zdjęcia badanego samochodu. A to może zabić rajdy w Polsce.

Na 35. odcinek magazynu F1 Sport zapraszają Michał Gąsiorowski i Piotr Majchrzak. W dzisiejszym programie: mówimy o wielkim sukcesie Mercedesa, który siódmy raz z rzędu sięgnął po tytuł mistrza świata konstruktorów, ale oprócz wielkiej radości w mediach pojawiają się wypowiedzi Toto Wolfa i Lewisa Hamiltona, którzy wspominają o tym, że w zespole może dojść do zmian. I oni sami mogą wkrótce odejść. Zmian nie będzie za to w Alfie Romeo i to oznacza, że w przyszłym sezonie w stawce nie zobaczymy Roberta Kubicy. A nazwisko Polaka przez ostatnie miesiące nie przewinęło się praktycznie w żadnych plotkach dotyczących innych zespołów.

Z najlepszym kierowcą w stawce i samochodem, który ociera się o perfekcję, Mercedes zapisał się właśnie w historii. Zdobyły siódmy, kolejny tytuł konstruktorów, bijąc tym samym rekord ustanowiony przez Ferrari w latach 1999-2004. Kropkę nad "i" postawił na torze Imola, 70 km od siedziby Ferrari w Maranello.

Kimi Raikkonen nie odchodzi na wyścigową emeryturę. Zostanie z zespołem Alfa Romeo na kolejny sezon, w którym wystartuje obok Antonio Giovinazziego. To zamyka furtkę przed Robertem Kubicą, marzącym po cichu o zajęciu fotela Kimiego.

- Czy ten po... b jest ślepy? Co z nim do ch...? Jezu Chryste, co za niedorozwój. Co za Mongoł - taką wiązanką Max Verstappen poczęstował w radiowym komunikacie Lance'a Strolla, po bezsensownej kolizji w trakcie drugiego treningu przed GP Portugalii. Sędziowie uznali, że do zderzenia doszło w wyniku nieporozumienia i po żadnej stronie nie było złej woli. Nie zajęli się za to kwestią komunikatu Verstappena. Czy powinni?

Na kolejny odcinek magazynu F1 Sport zapraszają Michał Gąsiorowski i Piotr Majchrzak. W dzisiejszym programie omawiamy historyczny rekord Lewisa Hamiltona, ale zaglądamy też za kulisy F1, bo szykuje się prawdziwe trzęsienie ziemi w kwestii transferów. Wkrótce może dojść do ruchów, które jeszcze niedawno wydawały się absolutnie nierealne. Powiemy też o problemie koronawirusa, który coraz mocniej uderza w F1 i wiele wskazuje na to, że teraz będzie już tylko trudniej. Po ostatniej wpadce związanej z wpuszczeniem na tor chorego kierowcy, FIA wprowadziło zmiany w protokole medycznym.

36 lat temu o mistrzowski tytuł na torze Estoril w Portugalii walczyli Niki Lauda i Alain Prost. Ostatecznie o 0,5 punktu zwyciężył Lauda. Rok później Ayrton Senna wygrał pierwszy wyścig F1 w karierze. W tym roku kierowcy po raz pierwszy zawitali na tor Portimao, gdzie Lewis Hamilton pobił rekord 91. zwycięstw Michaela Schumachera, zrobił sus w stronę siódmego, mistrzowskiego tytułu, a Mercedes praktycznie zapewnił sobie kolejny tytuł wśród kosntruktorów.

W podcaście Sport.pl "Sportlista" Daria Abramowicz zdradza tajemnice małych zakładów z Igą Świątek, jak radzić sobie w trakcie pandemii koronowirusa oraz dlaczego spokojny utwór, może pobudzić bardziej niż solidny łomot w słuchawkach.

Mrówkojady, kajmany, kapibary, węże boa, a także 21 zagrożonych gatunków zamieszkujących las Camboata, raczej nie dołączy do grona fanów Formuły 1. Na pewno nie, jeśli organizatorzy Grand Prix w Rio de Janeiro, uprą się, by wyciąć prawie 200 000 drzew ich tropikalnego domu pod budowę toru.