Jerzy Mazur należy do grona najbardziej utalentowanych kierowców w historii polskich sportów motorowych. W swojej bogatej karierze zawodnik dał się poznać jako doskonały kierowca rajdowy i wyścigowy.
Początki kariery
Pierwsze szlify na rajdowych trasach Mazur zaliczył za kierownicą należącego do Wiktora Lipowicza Wartburga 311. Startując naprzemiennie jako pilot i kierowca zawodnik zgromadził punkty niezbędne do otrzymania licencji rajdowej. W kolejnych startach Jerzy Mazur uczestniczył za kierownicą Morrisa.
Rozwój kariery
W 1975 roku kierowca przesiadł się do Trabanta P601. Pięć ukończonych rund zapewniło mu czwartą pozycję w klasie I/1-2. Rok później utalentowany kierowca wywalczył drugą pozycję w klasach II/1-2 i II/3-6.
Dalsza kariera Jerzego Mazura rozwijała się wokół wyścigów. Kierowca startował w zawodach aut turystycznych. Za kierownicą Fiata 126p zawodnik zdołał zapewnić sobie triumf w wyścigu, startując z ostatniej (36.) pozycji. Później nadszedł czas na starty w Formule Easter (wschodnioeuropejski odpowiednik Formuły 3). Wśród największych sukcesów należy tu wymienić trzecie miejsce kierowcy na torze Hungaroring.
Wszechstronnie utalentowany Jerzy Mazur zaznaczył swoją obecność także na trasach rajdów terenowych. Największy sukces Polaka przypadł na rok 1988 - zajął wtedy piętnaste miejsce w stawce samochodów ciężarowych w prestiżowym Rajdzie Paryż-Dakar (dziś impreza jest znana jako Rajd Dakar). Startując za kierownicą 220-konnego Stara, polski kierowca zdołał pokonać rywali w pojazdach dysponujących kilkukrotnie wyższą mocą.
