[MAJCHRZAK w PUNKT K #6] Dlaczego skoczkowie nie odpychają się mocniej z belki? Prędkość ma znaczenie

Dziś skoczkowie osiągają około 90-93 km/h na dużych skoczniach, ale żeby tego dokonać muszą przybrać odpowiednią pozycję najazdową. Okazuje się, że sam dojazd jest kluczowe nie tylko ze względu na prędkość najazdową, ale także na odbicie i lot.

Kluczowe dla skoczków narciarskich jest ostatnie 35-40 metrów najazdu, na którym zawodnicy osiągają prędkości przekraczające 70 km/h. To właśnie tam na skoczków działają siły, które mocno dociskają ich do rozbiegu i właśnie wtedy kluczowe jest utrzymanie dobrej pozycji najazdowej.

Polska kadra do Pjongczangu zabrała nowe narty, które mają mieć lekko zmodyfikowaną strukturę, która jedzie po lodzie. Jeszcze do niedawna nasz sztab skarżył się na to, że zawodnicy mają problem z strukturą spodu nart i inne ekipy mają przewagę w tym elemencie, bo dysponują maszyną do ich wycinania, która jest warta około pół miliona złotych.

Okazuje się jednak, że PZN nie stać na zakup takiego sprzętu, ale biało-czerwoni znaleźli firmę (nieoficjalnie wiadomo, że jest to firma z Krynicy), która wykonuje takie szlifowanie. Narty na Pjongczang zostały więc odpowiednio przygotowane, ale to czy skoczkowie ich używają zależy już od indywidualnej oceny i upodobań. Sztab zostawił im wolną rękę w wyborze desek.

Wszyscy jednak musieli zabrać narty inne od tych, w których startuje się w Pucharze Świata, a wszystko przez zakaz reklamowania sponsorów w czasie igrzysk olimpijskich. Narty są trochę inne, bo zmienia się ich wygląd, co również może mieć duży wpływ na przyzwyczajenia zawodników.

Specjaliści od fizyki zauważają, że zwiększenie na progu prędkości skoczka zaledwie o 1 km/h może wydłużyć jego skok o 4-6 metrów, ale przy pytaniu o to, jak osiągnąć najlepsze wartości bezradnie rozkładają ręce. Fizyka mówi jedynie, że im cięższy zawodnik, tym jedzie szybciej, ale wszystko inne dotyczy indywidualnych upodobań skoczków.

Właśnie dlatego prędkość na rozbiegu jest tak ważna. Ciekawą kwestią jest również to, że prędkości zawodników mierzone są na krótkim odcinku między 10 a 18 metrem od granicy progu. To właśnie tam umiejscowione są fotokomórki, które dokonują oceny, a dane przesyłane są do systemu komputerowego.

Dziś niemal na każdej skoczni zamontowane są mrożone tory najazdowe, które utrzymują stałą temperaturę lodu. Taka sytuacja to wręcz idealne warunki pracy dla serwismenów, którzy za każdym razem mogą prawie tak samo przygotowywać narty, a rywalizacja na smary jest praktycznie ograniczona do minimum. Właśnie dlatego ekipy szukają innych niuansów, które mają wpływać na prędkość.

W czasie Turnieju Czterech Skoczni niemieccy skoczkowie skakali w lekko  zmodyfikowanych kaskach. Nowe hełmy prezentowały się bardzo ciekawie, bo został w nich wyeliminowany blisko 1,5 centymetrowy rant, który zastąpiono opływową wkładką z tworzywa sztucznego. Teoretycznie miało to powodować mniejszy opór powietrze i wyższą prędkość na rozbiegu. 

- Testowaliśmy wszystkie możliwe rozwiązania na kaskach, jak wkładki, dostawki... Prawda jest jednak taka, że nie ma to żadnego znaczenia... To są setne części kilometra na godzinę. Powiem więcej, takie rzeczy bardziej przeszkadzają. To jest tylko i wyłącznie wojna psychologiczna, jak zawsze przed igrzyskami - mówi nam  w styczniu Tadeusz Szostak. O tym, że nowinka raczej nie działa mogliśmy się przekonać, gdy Niemcy odłożyli ją do szafy.