Najwięcej na liczniku podczas niedzielnych zawodów miał partner Kubicy z francuskiego teamu - Witalij Pietrow. Rozpędził swój bolid do 324,7 km/h, dzięki czemu był szybszy od Polaka o dokładnie 0,5 km/h. Tuż za nimi w tej klasyfikacji uplasował się Jaime Alguersuari z Toro Rosso, który jechał z maksymalną prędkością 323,2 km/h.
Osiągi te nie przełożyły się jednak na wysoką pozycję za linią mety. Wprawdzie Kubica był siódmy, jednak zarówno Pietrow jak i Alguersuari zajęli już odległe miejsca. Rosjanin był siedemnasty natomiast Hiszpan dwunasty.
Czołówka tabeli prędkości maksymalnych podczas GP Kanady | Pozycja | Kierowca | Prędkość max. |
| 1 | W. PIETROW | 324.7 |
| 2 | R. KUBICA | 324.2 |
| 3 | J. ALGUERSUARI | 323.2 |
| 4 | L. DI GRASSI | 323.0 |
| 5 | S. BUEMI | 322.8 |
| 6 | J. BUTTON | 320.1 |
| 7 | K. KOBAYASHI | 320.0 |
| 8 | V. LIUZZI | 320.0 |
| 9 | A. SUTIL | 319.9 |
| 10 | L. HAMILTON | 319.8 |
Jesteśmy za szybcy - mówił Kubica Już przed wyścigiem polski kierowca narzekał na zbyt słaby docisk jego bolidu, przez co osiąga za duże prędkości na prostych. - Taki jest już nasz samochód, mamy takie skrzydła jak w poprzednich wyścigach. Nie korzystamy z F-duct, więc nie mamy komfortu użycia skrzydła o większym docisku bez utraty szybkości maksymalnej -
mówił Polak w niedzielę.
- Musieliśmy jakoś powalczyć o prędkość maksymalną i moim zdaniem poszliśmy za daleko. Trudno dobrze ustawić samochód z takim niskim dociskiem. Ciężko jest zwłaszcza wyciągnąć maksimum przyczepności z twardych opon. Przy problemach z dogrzewaniem trudno jest bez docisku doprowadzić opony do optymalnej formy, bo samochód się bardzo ślizga. Na nowej nawierzchni, którą tutaj mamy, jest jeszcze gorzej niż w przeszłości - dodał Polak.
Najszybsze kółko Kubicy Robert Kubica pierwszy raz w karierze podczas GP Kanady zanotował najszybszy czas okrążenia w wyścigu. olid Polaka był bardzo lekki, dodatkowo Kubica mógł ścigać się na nowowymienionych miękkich oponach. Kierowca Renault wykręcił czas 1:16.972 na 67. okrążeniu, jadąc średnio 203.965 km/h.
