Skomentuj:
Aby ocenić zaloguj się lub zarejestrujX
F1. Kubica uczy się w Renault
2010-02-03
, aktualizacja: 03.02.2010 09:30
Jerome d'Ambrosio (pierwszy z lewej)
- Nigdy nie jeździłem tak ciężkim bolidem - powiedział po pierwszych testach w renault Robert Kubica. Do czego Polak będzie się musiał przyzwyczaić w tym sezonie Formuły 1? Na razie dostał m.in. obszerną instrukcję obsługi właśnie kierownicy, na której kilkanaście przycisków i pokręteł znajduje się w innych miejscach niż w BMW Sauber, którym jeździł w ostatnich latach.
Robert Kubica
Robert Kubica, Renault R30
Kubica w bolidzie
ZOBACZ TAKŻE
- F1. Renault zadowolone z testów w Walencji (02-02-10, 20:08)
- F1. Kubica: Schumacher wrócił do domu (02-02-10, 14:00)
- F1. Renault. Witalij Pietrow na wylocie (08-02-10, 14:39)
- F1. Drugi dzień testów. Kubica się rozpędza (02-02-10, 10:00)
- Robert Kubica: Będę mądrzejszy pod koniec lutego (02-02-10, 07:00)
- F1. Michael Schumacher: Powrót był prosty (03-02-10, 20:21)
- Putin wesprze kolegę Kubicy? (03-02-10, 18:58)
- F1. Trzeci dzień testów F1 w Walencji. Najszybszy Alonso, Pietrow z szóstym czasem (03-02-10, 11:16)
- F1. Hamilton po testach: Wysiadałem z uśmiechem (02-02-10, 20:23)
- F1. Pietrow: Nie mam sponsorów, finansuje mnie ojciec (02-02-10, 12:07)
- Felipe Massa: To dziwne zobaczyć Schumachera w srebrnym bolidzie (01-02-10, 20:06)
- F1. Kubica po pierwszych testach: Nigdy nie jeździłem taki ciężki (01-02-10, 19:11)
- Robert Kubica: W tym roku trudniej ocenić możliwości samochodu (01-02-10, 17:55)
SERWISY
- Kiedy trafiasz do nowego zespołu, zawsze musisz się nauczyć paru rzeczy - mówi Kubica, który w poniedziałek po raz pierwszy usiadł za kierownicą Renault. Polak dostał obszerną instrukcję obsługi właśnie kierownicy, na której kilkanaście przycisków i pokręteł znajduje się w innych miejscach niż w BMW Sauber, którym jeździł w ostatnich latach.
Zagadnienia techniczne to jedno. Kubica będzie też musiał nauczyć się komunikowania z członkami zespołu. Nie tylko on jest nową postacią w Renault. W ekipie debiutuje trzech kierowców, ale też szef zespołu Eric Boullier.
Po pierwszych dniach testowych Kubica był zadowolony: - W zespole jest wiele osób, które starają się zrobić wszystko, abym czuł się dobrze w samochodzie, i mam nadzieję, że tak będzie przez cały sezon. Potrzebne są pewne zmiany w bolidzie, musimy znaleźć kompromis pomiędzy tym, czego oczekuję ja, a do czego przywykł zespół - mówi Polak, który ma być liderem francuskiej ekipy.
Kubica, jak zresztą wszyscy kierowcy, musi się też przystosować do nowych przepisów. Najważniejszy - zakaz tankowania w trakcie wyścigu - będzie miał wiele konsekwencji. - Przede wszystkim znacznie spowolni samochody - w pierwszej fazie wyścigu nawet o cztery sekundy na okrążeniu, czego nie lubi żaden kierowca - mówi doświadczony Rubens Barrichello z Williamsa.
Zakaz tankowania sprawi, że podczas wyścigu bardzo ważne stanie się spalanie - im mniejsze będzie zużycie paliwa, tym lżejszy, a więc szybszy samochód rozpocznie wyścig. - Pod tym względem silnik Renault w poprzednich latach był bardzo, bardzo dobry - mówi Kubica.
- Mam nadzieję, że spalanie utrzyma się na takim poziomie, a może nawet poprawi. Niestety, w kwalifikacjach będziemy jeździć z pustym bakiem, więc przewagi wynikającej z oszczędnego spalania może nam zabraknąć - przyznaje Kubica. W czasówce ważniejsza będzie moc, a pod tym względem silnik Renault ostatnio się nie wyróżniał.
Obciążenie nawet 160 kg paliwa na starcie będzie miało destrukcyjny wpływ na opony i hamulce, które będą się zużywać znacznie szybciej niż w poprzednich latach. Na dodatek przednie gumy zwężono o 3,5 cm - kierowcy już po pierwszych jazdach czuli mniejszą przyczepność przedniej osi, zwłaszcza w szybkich zakrętach.
Uciekający przód samochodu to tzw. podsterowność, którą Kubica lubi - bolid nie chce wtedy skręcać i trzeba go do tego zmusić silnym skrętem kół. Czy to pomoże kojarzonemu z agresywnym stylem jazdy Polakowi? - Ciężko powiedzieć, wszystko zależy od opon - mówi Kubica.
Najnowsza zmiana w przepisach dotyczy korzystania z opon w trzeciej sesji kwalifikacji i w wyścigu - dziesięciu kierowców, którzy zakwalifikują się do finałowej, trzeciej sesji czasówki, będzie musiało użyć w niej tej samej mieszanki opon, z którą staną na starcie wyścigu. Szefowie zespołów będą mieli zagadkę - w kwalifikacjach lekkie bolidy powinny być najszybsze na miękkich oponach, ale te nie wytrzymają wielu okrążeń w wyścigu przy pełnym obciążeniu paliwem.
Pytań jest wiele, a dni testowych na znalezienie odpowiedzi już tylko 15. Sezon rozpoczyna się 14 marca wyścigiem o Grand Prix Bahrajnu.
Zagadnienia techniczne to jedno. Kubica będzie też musiał nauczyć się komunikowania z członkami zespołu. Nie tylko on jest nową postacią w Renault. W ekipie debiutuje trzech kierowców, ale też szef zespołu Eric Boullier.
Po pierwszych dniach testowych Kubica był zadowolony: - W zespole jest wiele osób, które starają się zrobić wszystko, abym czuł się dobrze w samochodzie, i mam nadzieję, że tak będzie przez cały sezon. Potrzebne są pewne zmiany w bolidzie, musimy znaleźć kompromis pomiędzy tym, czego oczekuję ja, a do czego przywykł zespół - mówi Polak, który ma być liderem francuskiej ekipy.
Kubica, jak zresztą wszyscy kierowcy, musi się też przystosować do nowych przepisów. Najważniejszy - zakaz tankowania w trakcie wyścigu - będzie miał wiele konsekwencji. - Przede wszystkim znacznie spowolni samochody - w pierwszej fazie wyścigu nawet o cztery sekundy na okrążeniu, czego nie lubi żaden kierowca - mówi doświadczony Rubens Barrichello z Williamsa.
Zakaz tankowania sprawi, że podczas wyścigu bardzo ważne stanie się spalanie - im mniejsze będzie zużycie paliwa, tym lżejszy, a więc szybszy samochód rozpocznie wyścig. - Pod tym względem silnik Renault w poprzednich latach był bardzo, bardzo dobry - mówi Kubica.
- Mam nadzieję, że spalanie utrzyma się na takim poziomie, a może nawet poprawi. Niestety, w kwalifikacjach będziemy jeździć z pustym bakiem, więc przewagi wynikającej z oszczędnego spalania może nam zabraknąć - przyznaje Kubica. W czasówce ważniejsza będzie moc, a pod tym względem silnik Renault ostatnio się nie wyróżniał.
Obciążenie nawet 160 kg paliwa na starcie będzie miało destrukcyjny wpływ na opony i hamulce, które będą się zużywać znacznie szybciej niż w poprzednich latach. Na dodatek przednie gumy zwężono o 3,5 cm - kierowcy już po pierwszych jazdach czuli mniejszą przyczepność przedniej osi, zwłaszcza w szybkich zakrętach.
Uciekający przód samochodu to tzw. podsterowność, którą Kubica lubi - bolid nie chce wtedy skręcać i trzeba go do tego zmusić silnym skrętem kół. Czy to pomoże kojarzonemu z agresywnym stylem jazdy Polakowi? - Ciężko powiedzieć, wszystko zależy od opon - mówi Kubica.
Najnowsza zmiana w przepisach dotyczy korzystania z opon w trzeciej sesji kwalifikacji i w wyścigu - dziesięciu kierowców, którzy zakwalifikują się do finałowej, trzeciej sesji czasówki, będzie musiało użyć w niej tej samej mieszanki opon, z którą staną na starcie wyścigu. Szefowie zespołów będą mieli zagadkę - w kwalifikacjach lekkie bolidy powinny być najszybsze na miękkich oponach, ale te nie wytrzymają wielu okrążeń w wyścigu przy pełnym obciążeniu paliwem.
Pytań jest wiele, a dni testowych na znalezienie odpowiedzi już tylko 15. Sezon rozpoczyna się 14 marca wyścigiem o Grand Prix Bahrajnu.
Kubica: On wrócił do domu. Kto? Michael Schumacher »
-
08-02-2012 19:53
Rekord Zbroszczyka w starciu z gigantami
-
08-02-2012 19:41
Piłka nożna. Sparingowe porażki częstochowskich III-ligowców
-
08-02-2012 19:39
Justyna Maziarz: Srebro już mamy, liczymy na złoto
-
08-02-2012 19:38
Wisła Can-Pack wygrała bitwę z Artego
-
08-02-2012 19:33
Futsal. Gol AJD jedzie do Warszawy po medal
-
08-02-2012 19:31
Siatkarki BKS-u grają we Włoszech półfinał Pucharu CEV. Inna sala, inni...
-
08-02-2012 19:29
Pedro's Cup. Michalski pokonał gwiazdy
Najczęściej czytane
- 1.Petkodance to brak szacunku? Co w takim razie powiedzieć o toalecie na boisku? Przedziwne celebracje sportowców [wideo]
- 2.Skoki narciarskie. Murańka ma przekonać kibiców i Kruczka
- 3.PŚ w biegach narciarskich. Kowalczyk pierwsza w Moskwie. "Jest mi teraz bardzo ciepło"
- 4.Sportowiec Tygodnia #3
- 5.Dziesięciu sportowców, którzy zmienili nazwisko
- 6.Narciarstwo alpejskie. Jakie majtki można wkładać, czyli jak FIS zakończy aferę bieliźnianą