Najpoważniejsze wypadki w F1 z ostatnich 20 lat: Senna, Kubica, Massa, Bianchi

Wyglądało to strasznie, ale Robert Kubica uszedł z życiem z wypadku na 27. okrążeniu Grand Prix Kanady. Gdy uderzył w betonową ścianę, prawdopodobnie jechał niemal 300 km/godz.

Na miejscu wypadku błyskawicznie zjawiły się służby medyczne, po kilku minutach Kubica był już w centrum lekarskim toru im. Gillesa Villeneuve'a. Pobiegł tam m.in. jego agent Daniele Morelli. - Jest przytomny, rozmawiałem z nim. Moim zdaniem czuje się nieźle. Wszystko będzie dobrze - głos Włocha uspokoił wszystkich. Kubica skarżył się lekarzom na ból nóg. Po przewiezieniu do szpitala w Montrealu i wstępnych badań wynikało, że polski kierowca ma złamaną nogę. - To nieprawda. Nic mu nie jest, już w poniedziałek opuści szpital - mówił po kilku godzinach szef zespołu BMW Sauber, Mario Theissen. O tym, czy Polak wystąpi w niedzielnym Grand Prix USA w Indianapolis, zadecydują testy medyczne.

Na 27. okrążeniu, po wyjściu z zakrętu nr 9, jadący w połowie drugiej dziesiątki Kubica walczył o miejsce z Jarno Trullim. Polak atakował po zewnętrznej - jego bolid zetknął się z jadącą obok toyotą, został minimalnie zepchnięty na tarkę, która oddziela asfalt od pobocza.

Kubica nie wrócił jednak na tor, bo przód bolidu nieco się uniósł i samochód nie reagował na próby skręcania. Polak wypadł z trasy w miejscu, gdzie kierowcy jadą często z prędkością 300 km/godz.! Już na trawie przednie koła uniosły się do góry, więc Kubica nie miał żadnego wpływu na tor jazdy bolidu. Uderzył w betonowy mur i odbił się od niego z impetem w kierunku toru. Kubica koziołkował w rozbitym podłużnym kokpicie.

Szczątki bolidu zasypały tor, trzy koła potoczyły się każde w swoją stronę, a resztki samochodu z Polakiem w środku zatrzymały się na przeciwległej ścianie kilkadziesiąt metrów dalej.

Ale to nie koniec dramatu. Tkwiący w kokpicie Kubica nie ruszał się, choć wydawało się, że tuż po zatrzymaniu się przy ścianie rozprostował palce ręki. Ale w ciągu kolejnych kilkunastu sekund Kubica nie poruszył głową ani ręką. Leżał bezwładnie w przechylonych na prawy bok resztkach samochodu.

Inżynierowie BMW Sauber złapali się za głowy, na twarzach pojawił się strach. Przez kilkanaście minut nie podano żadnych wieści. Kiedy ogłoszono, że Kubica jest przytomny, rozmawia z lekarzami, ulga była ogromna. Wypadek Polaka przypominał kraksę Ayrtona Senny, który w 1994 roku zginął na torze Imola w San Marino. Polak przeżył, bo po śmiertelnym wypadku Senny (ostatniej ofiary Formuły 1) organizatorzy mistrzostw świata zrewolucjonizowali przepisy bezpieczeństwa. Kubicę uratował niezniszczalny kokpit zbudowany z włókna węglowego i system chroniący głowę i szyję przed uderzeniami i przemieszczeniem.

2009 rok. Początkowo w ogóle nie było wiadomo, co się stało. W końcówce drugiej części sobotnich kwalifikacji ferrari Felipe Massy nagle, zamiast skręcić lekko w prawo, a potem ostro w lewo, ścięło pierwszy mały łuk, następnie tor, po czym z impetem wbiło się w trójwarstwową ścianę opon.

W powtórce widać było, jak w pewnym momencie Massa traci przytomność, jego głowa w kasku opada bezwładnie w przód na tyle, na ile pozwala system HANS chroniący głowę przed przeciążeniami. Słychać było, że Massa zdjął nogę z gazu i być może bez udziału świadomości ostro hamował - o czym świadczyły ślady opon na asfalcie proste jak strzała.

Brazylijczyk długo nie wychodził z samochodu. Przyjechał samochód medyczny, potem drugi, następnie ambulanse. Wstrzymano początek trzeciej części kwalifikacji. Massę wyciągnięto z samochodu, a na torze szperały szeregi członków obsługi toru w poszukiwaniu nie wiedzieć czego. W garażu ekipy Brawn GP najpierw przy samochodzie zjawił się Ross Brawn, a potem delegat bezpieczeństwa FIA.

Groza pojawiła się, gdy można było zobaczyć superwolne ujęcie z kamery znad głowy Brazylijczyka. Widać na nim sprężynę, która urwała się z tylnego zawieszenia samochodu Rubensa Barrichello z zespołu Brawn GP. Odbiła się kilkakrotnie od asfaltu i właśnie w nią trafił głową pędzący z prędkością 200 km na godz. Massa. Najpierw uderzyła w kokpit przed kierowcą, następnie odbiła się od ochronnego kołnierza obok głowy pilota i wbiła się w kask tuż nad plastikową osłoną oczu.

Kilka centymetrów niżej, i Massa by nie żył.