Niedawno przeprowadzony przez Continental i ADAC test wskazuje, że opony z odpowiednim bieżnikiem i właściwym ciśnieniem powietrza są najlepsza formą ubezpieczenia w podróży. Jednocześnie dobrze napompowane opony pozwalają obniżyć zużycie paliwa. By zapewnić bezpieczeństwo podróży w trakcie wakacyjnych wypadów bieżnik opon letnich powinien mieć przynajmniej 3 mm głębokości.
Zawsze sprawdzaj ciśnienie, gdy opony są zimne
Podczas letnich podróży auto jest często w pełni załadowane, co przekłada się na znacznie większe obciążenie niż podczas typowych przejazdów. Ciśnienie powietrza w oponach musi być dopasowane do tej sytuacji tak, by uniknąć ich niszczenia, a w najgorszym wypadku "złapania gumy".
- Warto zwrócić uwagę na ten czynnik - wyjaśnia dr Andreas Topp, specjalista ds. opon w Continental. - Ciśnienie powietrza w oponach powinno być zawsze mierzone, gdy samochód jest w pełni załadowany. To jedyny sposób, by być pewnym, że jest na właściwym poziomie - dodaje.
Ciśnienie opon powinno być zawsze sprawdzane na zimnych oponach. Właściwe ciśnienie dla przednich i tylnych kół zazwyczaj się różni, a wartości zalecane przez producenta można znaleźć na wewnętrznej stronie pokrywy paliwa, na słupku drzwi, w schowku lub w instrukcji obsługi.
Ryzyko: Niskie ciśnienie w oponach i za cienki bieżnik
W testach przeprowadzonych w Centrum Bezpiecznej Jazdy ADAC w Hanowerze, eksperci przeprowadzili symulację przejazdu uwzględniając podwójne zmiany pasa ruchu, zbaczanie w celu ominięcia przeszkody z w pełni załadowanym samochodem kompaktowym. Test był przeprowadzany z zalecanym ciśnieniem powietrza na pełnym obciążeniu - 2,8 Bara - oraz z zalecanym ciśnieniem powietrza bez obciążenia - 2,3 Bara. Jadąc z prędkością 65 km\h pojazd posiadający opony ze zbyt niskim ciśnieniem nie był w stanie bezpiecznie ominąć przeszkody. Stało się więc oczywiste, że niedopilnowanie właściwego napompowania opon przed wyruszeniem na wakacyjne wojaże niesie ze sobą zbyteczne ryzyko.
Głębokość bieżnika jest tak samo ważna, ponieważ okres letni to także deszcze i śliskie nawierzchnie. Porównując opony z właściwą minimalną grubością bieżnika, czyli 3 mm, i zużyte opony z tylko 1.4 mm, rezultaty testu były zatrważające. W warunkach aquaplanningu, jadąc z prędkością 60 km\h, auto mające stare opony straciło kontakt z nawierzchnią podczas skręcania i wjechało na nadjeżdżające pojazdy. Nawet doświadczeni kierowcy ADAC nie byli w takiej sytuacji w stanie utrzymać samochodu na drodze.
Sprawdzanie głębokości bieżnika jest proste: jeśli włożysz monetę 5 zł pomiędzy bloki opony, biała krawędź powinna zniknąć wskazując, że wciąż ma on wystarczającą grubość.
Więcej informacji znajdziesz na oficjalnej stronie Continental.pl
